SMC 日本 CQ2 Z 系列 薄型氣缸：標準型/單桿雙作用

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關于中間行程氣缸

● XB10：用 缸體來對應行程。
例：CQ2B32-57DZ-XB10（使用57行程的 缸筒）

● XB10A：在比行程長的缸筒（55,60,65,70,80,85,90,95）中加裝隔板來對應。
例：CQ2B32-57DZ-XB10A（在60行程的 缸筒中加裝3mm的隔板）

● 標準型號中的中間行程：在比行程長的缸筒（5,10,15,20,25,30,35,40,45,50,75,100）中加裝隔板來對應。
例：CQ2B32-57DZ（在75行程的 缸筒中加裝18mm的隔板）

同樣的中間行程，根據中間行程類型的不同，氣缸尺寸也會不同。實際選型時請注意。

CQ2薄型氣缸為了機械裝置整體小型化，省空間設計，從總長度到各部件都是以小尺寸進行設計。為此，以拉桿型氣缸為代表的以前的氣缸用同樣方法使用的場合，其性能有可能明顯降低，故在使用時請注意。

1.允許橫向負載
可向活塞桿前端加的橫向負載是有限的。一旦超過加的橫向負載的界限，會導致由于密封件類異常磨損而出現的漏氣，還可能有缸筒與活塞咬住，軸承部發生異常磨損。往活塞桿上加橫向負載時，應處于樣本內所示允許值內進行。不能處于在允許橫向負載的場合，可使用雙桿氣缸、設置導缸，相應變更缸筒尺寸，以便處于允許值以內。另外，比從前的產品CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負載氣缸也可作為標準品使用。

2.與工件的連接
在活塞桿端安裝工件時，活塞桿和工件應對中進行連接。如果活塞桿和工件有偏心會導致橫向負載的發生，也可以和1發生同樣的問題，為了避免氣缸上產生偏心負載，推薦使用浮動接頭或簡易接頭。

3.關于多臺氣缸同步使用
氣缸速度的難控制，供給壓力和負載的變動、溫度和潤滑狀態的變化、各臺氣缸的性能差別、各部件長年的變化等為氣缸速度變動的主要原因。為此，讓多臺氣缸同步使用時，如果在短時間內，用速度控制閥調整也有可能，但由于各個條件的變化，同步很容易失去。失去同步的場合，由于氣缸的動作位置不同，引起活塞桿上受物理的力，密封件出現偏磨損及導向套磨損，引起缸筒和活塞的咬住等。因此，在同步使用時應避免僅對氣缸進行調整。不得不多臺同步使用的場合，不要發生由于氣缸輸出力差而導致的工作惡化，負載上應使用剛性高的導桿。